Hur detta med modellflyg började för mig

De första radiostyrda, eller kanske snarare radiostörda, flygplan jag flög var med sådana där Hick-Hack servon. Det var mitten av 50-talet och sändaren var inbyggd i en grönmålad låda av lättmetall med en enda knapp som man kunde trycka på samt med ett antennspröt.

Lådan var samma sorts låda som de askar folk på den tiden hade maten i med till jobbet. Hela sändarens elektronik hade faktisk ett enda radiorör med glödtrådar som total aktiv elektronik. Den sände en bärvåg när man tryckte på knappen. Mottagaren var även den bestyckad med ett radiorör, men miniatyr. Du vet transistorn var inte ens uppfunnen på den tiden.

Man kunde, med en viss typ av servo, åstadkomma en form av proportionell styrning genom att med knappen själv helt enkelt pulsa sändarens bärvåg! Kommer ihåg att man blev riktigt trött i tummen efter ett tags tryckande på den tröga knappen. Som du förstår så var det mer frågan om att jobba med reparationer av modeller än att flyga. Modellerna var egentligen friflygande modeller med förbränningsmotorer. Dessa kunde då störas från sin stabila flygning i vida cirklar med denna radiostörning!

Under slutet av 60-talet var jag med och utvecklade ett par anläggningar för verklig proportionell styrning med spakar liknande dagens system med pulsöverföring i FM-sändare. Det omfattade allt från första labbandet till att bygga sändare, mottagare och servonelektroniken. Dessa såldes under slutet av 60-talet och ett tag framåt av ett annat företag både som färdiga och i byggsats. Med prototypen till anläggningarna flög jag faktiskt ett antal modeller med 10 cc glödstiftsmotorer. Det blev ibland (ofrivilligt) en mycket avancerad flygning när jag provflög med någon prototyp som visade sig inte vara riktigt färdigt utvecklad. Att den avancerade flygningen var ofrivilligt visste ju inte publiken! De var imponerade och klappade händer!

Efter det blev det ett antal år då jag och sönerna ägnade en hel del tid åt att tävla med RC-bilar i alla de storlekar. Främst banracing i skala 1:8 med 3,5 cc motorer och senare även med 1:12 och elmotorer men inga jordfräsar.

Hösten 2001 hade Thomas lyckats tjata tillräckligt på mig om att jag ska ägna tid till något annat än vårt företag MrTrader Analysis System AB. Även Yvonne (hustru) och läkare har påpekat för mig många gånger att jag bör ägna tid åt något annat än företaget. Varför inte någon av alla mina gamla hobbys.

Thomas har visat en hel del av de flygplan och den Hornet helikopter som han har. Som Thomas även säger: Det ska inte vara något kladd med förbränningsmotorer utan rent och fint med elmotorer. Detta kladd med förbränningsmotorer fick han nog av under tiden vi körde 1:8 banracing och han gick över till 1:12 banracing med elmotorer.

Detta har till slut resulterat i att jag hösten 2001 bestämde mig för att ta upp detta med modellflyg igen. Men då med tyngdpunkten på att flyga och inte att konstruera och bygga alla prylar som sändare, mottagare och servon själv från grunden! Till och med att pilla med "stickor och strån" ska vara så litet som möjligt i själva modellbygget!

Det mesta av det som nu finns under tillverkning (i byggsats) hangar och verkstad har levererats av MFT - Micro Flight Tec HB.

Efter ett uppehåll i modellflyghobbyn på drygt två år kan jag i augusti 2005 konstaterat att utvecklingen av utvecklingen av både Li-Po ackumulatorer och borstlösa trefasmotorer tagit stora steg framåt. Därför har jag börjat moderniseringen av mina flygplan vilket framgår av de olika planens händelseloggar som du finner genom att
klicka på
den understrukna huvudrubriken Modellflyg i menyn till vänster
och sedan på underrubriker som t.ex. Tillverkning, Flygklara plan, Plan på vilohem mfl.

Medlem i klubbarna
Team Tornado		Hässelby MFK